Проверка и реставрация рулевой реек

Рулевая рейка - это гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для перераспределения усилий от рулевого колеса на управляемые колеса. Движущая сила последовательно передается от рулевого колеса на рулевую колонку, соединенную с рулевым отверстием, а затем сила передается на шарнирные пальцы через рулевые тяги и наконечники.

Рулевой механизм подлежит ремонту при возникновении следующих проблем:

1. Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления из рулевого отверстия. Эта проблема проявляется в виде масла под припаркованной машиной, ощущением «тяжелого» руля и появлением посторонних шумов при повороте руля. Чтобы диагностировать эту неисправность, визуально осмотрите рулевой механизм рулевого механизма, пылезащитную резину рулевой колонки и трубки высокого и низкого давления. В случае сомнений в точности диагностики неисправности рулевое колесо необходимо испытать на стенде под давлением до 140 атмосфер.

Причина неисправности - износ или протечка пылезащитных резинок рулевой колонки, засыхание масла в сальниках и т. Д.

2. Чердак рулевого колеса. Это принимает форму свободного движения рулевого управления, которое может быть либо частью неисправности отверстия рулевого управления, либо увеличением дорожного просвета в самом отверстии рулевого управления. При выполнении данного вида ремонта изношенные детали заменяются. Затем рулевое колесо регулируется на стойке.

3. Стуки с руля. Этот вид неисправности рулевой колонки вызван повреждением (износом) скользящих осей рулевой колонки. Изношенные детали заменяются при ремонте. Затем регулируется рулевая колонка на стойке.

Отремонтированное рулевое колесо полностью разбирается для решения проблемы. Все детали тщательно очищены. Подшипники, сальники, втулки и сальники заменяются на новые. С вала рулевого колеса удаляется коррозия, проверяется носик вала, контролируется состояние шестерни, валы шлифуются. Выполняется полная проверка, чтобы убедиться, что требования производителя выполняются, и, при необходимости, детали, не соответствующие требованиям, заменяются оригинальными деталями.

По результатам диагностики и согласованию с заказчиком возможна замена рулевых тяг и рулевых наконечников.
Ремонт длится от нескольких часов до 1-2 дней в зависимости от состояния рулевого механизма.